Tankrabatt-Bilanz: Ein Teil des Geldes kam nicht bei dir an

Auffällig ist, dass es je nach Region große Unterschiede gibt. Im Nordwesten Deutschlands zahlten Autofahrer etwa 16,7 bis 17,3 Cent weniger pro Liter. Im Osten war die Ersparnis mit 16 bis 16,4 Cent fast genauso groß. Im Süden dagegen lag die Preissenenkung nur bei 13,3 bis 14,9 Cent – also deutlich weniger als die Steuer eigentlich hergab.

Die Ifo-Wirtschaftsforscher um Experte Florian Neumeier erklären sich das so: Der Staat kann Preise nicht einfach anordnen. Ob die Steuersenkung wirklich bei den Kunden ankommt, hängt davon ab, wie stark der Wettbewerb auf dem Markt ist – vor allem zwischen den Raffinerien und dem Großhandel.

Die Mineralölbranche sieht das anders. Der Verband en2x sagt: Die Steuersenkung wurde voll an die Kundschaft weitergegeben, und an den rund 14.000 Tankstellen in Deutschland herrsche intensiver Wettbewerb. Die Kritik an der Branche sei eher politisch motiviert als durch Fakten begründet.

Beide Seiten – Monopolkommission und Ifo – finden aber, dass es gut ist, dass der Tankrabatt jetzt ausläuft. Die Maßnahme war teuer, hat vor allem Vielfahrer und große Autos entlastet und hat das Preissignal abgeschwächt, das eigentlich dazu animieren soll, weniger Sprit zu verbrauchen. Aktuell entspannt sich die Lage am Ölmarkt, unter anderem wegen einer neuen Vereinbarung zwischen den USA und Iran. Die Spritpreise sinken deshalb gerade weiter und nähern sich dem Niveau vor dem Iran-Krieg an.

Für eine volle Tankfüllung von 50 Litern bedeutet das aktuell: Du zahlst bei Diesel etwa 3,50 Euro mehr als vor dem Krieg, bei E10 rund 4,50 Euro. Die ganz großen Preissprünge wie im Mai, als Diesel zeitweise über 70 Cent teurer war als vor dem Krieg, sind aber vorbei.

Warum ist das für dich wichtig?

Wenn du Auto fährst oder bald einen Führerschein machst, zeigt dir diese Bilanz, wie viel Steuergeld wirklich bei dir ankommt – und warum der Wettbewerb auf dem Spritmarkt eine Rolle für deinen Geldbeutel spielt.